Problemkronis di karburator kalau mesin nggak mau langsam rpm maunya tinggi, begitu skep karbu dibuka kadang mati mendadak. Modifikasi Honda ADV 350 Ditempel Part Kelas Sultan, Pemilik Honda ADV 160 Bisa Contek 11 Jam yang lalu. Derek Mobil Matic Gak Bisa Asal, Salah-salah Bikin Transmisi Jebol, Begini Cara yang Benar. Masbengkelcom, Motor Injeksi Tidak Bisa Langsam - Tepat seminggu yang lalu saya mendapatkan pelanggan yang menggunakan motor Honda Beat Fuel Injection. Ibu - ibu yang sekitar 40 an tahun ini mengelhu kalau motornya kati kalau tidak di gas. "Kalau bawa bawaan berat bingung mas, tahan gas sambil nahan bawaan. Hondaverza Saya mengalami hal berikut, saat lewat polisi tidur telat menurunkan persneling dan mesin mati. Cukup lama utk menghidupkannya lagi karena tidak ada kompresi saat di engkol dan membutuhkan ±15 menit utk bisa hidup. Tokcer kok mesin hidup kembali perjalanan bisa dilanjutkan. Analisa saya ; 1. Telah terjadi over head terhadap mesin 2. Kami sarankan pasang setelan angin manual supaya gejala mesin susah langsam dapat teratasi, cara setelnya tinggal diputar mirip seperti setel angin di motor karbu," jelasnya. Khusus untuk throttle body milik Honda PCX dan ADV 150, tersedia produk ISC manual asal Thailand dengan merek Keihin yang plug and play. Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Yang mampir kesini sesudah baca judul pasti kalian lagi ngalamin kejadian dimana kalian bore up motor CRF 150 atau Verza. Bukannya habis bore up tarikan enak, e… malah motor jadi ngelitik, ga mau kencang di putaran atasan malah kaya nahan, berat…Seperti biasa ya tulisan saya kali ini ga akan terlalu baku bahas hal-hal yang terlalu bikin pusing tentang motor. Tapi lebih kepada sharing dan berbagi tentang apa yg sering dikeluhkan konsumen yang ada kaitannya dengan motor CRF dan Verza dasarnya sistem mesin pada Honda CRF, Verza dan Megapro Mono 150 itu hampir sama. Ada beberapa komponen part yang bisa kalian saling subtitusikan kayak noken, klep, pernah mensubtitusikan klep crf diganti dengan punya megapro mono kode KYE dengan harga lebih murah. Info pembelian klik disini sekarang…Karena kemarin saya diminta revisi Honda CRF 150, kalau kalian menghadapi masalah dengan Verza dan Megapro Mono 150 anggap aja, sama ya…Jadi CRF 150 ini habis bore up pake blok dan pistonnya moto 1 yang paketan, dengan diameter piston 63 kalau beli paketan gini sudah dapat lengkap, Blok, piston, ring, pen piston, pengancing beserta perpak lengkap tinggal pasang, tergantung nantiu mau atur kompresi berapa kembalikan pada mekanik disini sekarang untuk pembelian…Ok kita langsung ke topik pembahasan, jadi yang terjadi pada motor CRF ini adalah motor tidak mau langsam, sering mati-mati sendiri, saat motor di bawa jalan pas overgigi bukaan gas di putar, motor nglitik kasar, mesin motor cepat panas dan pada putaran atas motor terasa nahanBerikut Data Spesifikasi Motornya Piston dan blok menggunakan paketan bore up moto 1 63 pakai BRT std dan pernya stdTb dan injektor masih pakai nunggu lama, motor langsung kita eksekusi. Setelah kita melakukan pembongkaran, jadi tau penyebab dari ini motor koq ga mau yang harus temen-temen ketahui bahwa jenis motor crf, verza ataupun megapro mono itu punya desain kubah yang minimalis pada bagian ketika kalian memperbesar bagian piston atau istilah keren bahasa bengkelnya BORE UP tanpa mengubah desain head, ya….Yang terjadi kompresi ketinggian menyebabkan detonasi, motor nglitik. Ketinggian kompresi pada motor malah membuat motor tidak mas gimana katanya kalau motor dinaikin kompresi jadi tambah power dan tenaganya, koq ini malah diturunin kompresinya..!Penting sekali ini buat pemahaman mesin bagi para orang awam dan mas-mas bengkel yang ngerti namanya kompresi statis, yang arti kompresi tetap, terhitung dengan angka misal tertera pada spesifikasi motor misal ; 91, 101, 111. Ada juga namanya kompresi dinamis, kompresi yang susah dengan kompresi statis setinggi tingginya harus ngerti cara mempermainkan kompresi dinamis. Cara memodifikasi kompresi dinamis adalah dengan mendesain ulang head, seperti noken dengan lift yang lebih tinggi dibarengi perklep yg mumpuni, rubah klep yang lebih besar, porting lubang in dan ex. Dengan permainan seperti itu motor dengan kompresi tinggi 151 pun tidak akan nglitik kalau tahu dan benar dalam memainkan kompresi lah kembali ketopik ya gaes, nanti malah penjelasan artikel ini melebar kemana mana…Akhirnya saya coba mendesain ulang bagian mesinnya. Seperti piston yang saya bubut lagi dengan bentuk flat untuk mengurangi untuk bagian head saya perbesar portingannya. Di lubang in saya perbesar mendekati diameter Tbnya. Untuk bagian Ex saya perbesar sesuai dengan diameter leher diketahui bahwa lubang in dan ex pada honda CRF 150 itulah kenapa motor dengan CC segitu ga bisa dapat power yang lubang in setelah diportingDan ini lubang EX setelah diportingBuat temen-temen yang pengen tahu jasa porting, bore up, tune buat Honda CRF silahkan kunjungi langsung Workshopnya TMotor Jogja 2Klik disini dekarang untuk info alamat dan contact…Untuk bagian perklep saya masih memanfaatkan perklep std, hanya saya ganjel dikisaran 2-3 mm an. Ini pengetahuan lagi ya, perklepnya Honda CRF itu lemah, akan floating ngegrak kalau digeber diatas 9000 saya tidak merekomendasikan sistem ganjel seperti ini. Untuk hasil maksimal silahkan belikan per klep racing, sekarang sudah banyak dan murah beredaran di market place, kaya moto 1, Rc 3 dan lain disini sekarang untuk info harga dan pembelian…Klik disini sekarang untuk pembelian…Setelah semua Sudah dipasang dengan benar, tahap akhir adalah penyettingan Ecu. Kebetulan motor ini sudah pakai Ecu Juken 5 Brt, jadi memudahkah disini sekarang untuk mendapatkan harga yang murahMotor sudah bore up, TB dan injektor masih std menyebabkan motornya susah langsam, akhirnya saya coba mencari angka langsamnya data settingan jika motor kalian punya spesifikasi sama dengan motor ini. Kalian boleh contoh dan ambil. Saya kalau nyetting langsung di fitur live koreksi pada bagian fuelnya. Jadi tidak bisa dibagikan langsung, tapi gampangnya nyetting dengan cara ini tidak akan mengubah settingan awal yang tersimpan di untuk data settingan langsam, low, mid dan semua settingan pas, dan test driveWaw hasilnya gilaaa powe full tenaganya, mau jemping lahhh…hahahaha… HOME TIPS & TRICK Uje Sensor ISC di Yamaha Mio J - Langsam motor injeksi tidak stabil, ini penyebab utamanya. Pengguna motor injeksi wajib mewaspadai gejala langsam yang mendadak tidak stabil. Karena kondisi ini cukup berbahaya, apalagi kalau terjadi di motor matic sehingga bisa mengakibatkan motor jalan terus meskipun selongsong gas sudah ditutup penuh. "Langsam motor yang mendadak tidak stabil dan cenderung naik sendiri memang berbahaya," bilang Deddy Wahyu mekanik Jaya Motor di Jl. H. Taip, Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga Kabel Motor Terkelupas Bisa Bikin Motor Terbakar, Begini Penjelasan Mekanik "Masalah langsam ini kalau di motor injeksi umumnya akibat sensor Idle Speed Control ISC yang sudah mulai rusak atau bermasalah," tambah Emon sapaan akrabnya. ISC atau di motor Honda memiliki sebutan IACV ini letaknya di Throttle Body TB. bukalapak Sensor ISC Keihin, bisa atur langsam secara manual Umumnya per atau pegas di area ISC sudah mulai lemah sehingga bikin langsam jadi bermasalah. "Sebetulnya jika sudah terjadi masalah di ISC ini tidak hanya langsam yang mendadak tinggi, tapi bisa saja motor tidak mau langsam sama sekali atau mati," tambah Emon. Baca Juga Slang Bensin Motor Injeksi dan Karburator Berbeda, Awas Salah Beli Cara Setting Stasioner Honda Verza. Cara Setting Langsam Motor Injeksi – Untuk pembahasan kali ini kami akan memberikan informasi mengenai bagimana cara setting langsam pada motor injeksi dengan baik dan benar. Dalam hal ini berbagai keunggulan memang banyak sekali dimiliki oleh sepeda motor dengan teknologi injeksi yang selain hemat bahan bakar, ramah lingkungan, perawatan motor injeksi juga yang dimana dalam hal ini terbilang cukup simpel. Cara Setting Langsam Motor InjeksiNah berikut kesempatan kali ini kami akan mecoba berbagi informasi kepada teman-teman sekalian tentang tips dan cara mudah setting sendiri langsam pada motor injeksi, kalau begitu simak saja informasi selengkapnya berikut ini. Dengan begitu motor injeksi pun sulit langsam, kalau memang sudah sulit langsam, setting ulang saja dari mur-baut stasioner yang posisi awalnya dikontra dan ditandai cat agar tidak diutak-atik pada awal motor ini diluncurkan. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Setting Langsam Motor Injeksi semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. . Komunitas Honda Verza on Kaskus - Page 94 QuoteOriginal Posted By AutoDimensionS►itu kan buat kabel gas bro, bukan buat rpm, ente puter2 nanti hasilnya jd open throttle si ECU baca'nya.. klo ecu di colok/di read di komputer biasanya terbaca open throttle brp persen, voltasi injector brp persen, dsb Jika bermain dengan setelan baut tersebut.. karena klo ga tidak di open semua harus menunjuk di 0 atau toleransi maksimum 3persenini aja ga beres ttp HARUS 0..Disamping itu, klo awal sudah misalnya ter-open 3%, JIKA gas diputar penuh hasilnya jadi cuma 97%..Motor INJEKSI / Fi, tidak dapat di setting RPM'nya kecuali menggunakan piggyback atau ECU aftermarket..Apa itu ECU simple'nya yg mengatur aktivitas injector, supply bensin maupun udara jelas biasanya lebih mahal dibanding piggybackApa itu piggyback piggyback bukanlah merek, namun bentuknya mirip ECU dan dipasang / add on ke ECU, gunanya memanipulasi data supply bensin/udara di ECU OEM tersebut,*AFR=Air Fuel Ratio*fitur ECU dan piggyback tidak hanya itu, masih ada sekitaran voltase inject dll..O iya, 1 lagi nih, mungkin berguna buat yg mau modif knalpot racing gt deh, klo knalpot diganti pasti debit bahan bakar harus ditambah, inget sebaiknya jangan merubah/menggeser TPS, lebih baik mencari solusi seperti mengganti injector dan throttle body dari motor lainada ukurannya.. bila mengubah sudut TPS, maka resikonya motor akan boros di putaran bawah-tengah-atas begitu juga sebaliknya. Beda dengan penggunaan piggyback yang bisa diremaping sesuai rpm.. untuk info lainnya nanti aja lebih lanjut yaSekira'nya pengalaman saya dapat menjadi info bagi kawan semua, klo ada salah kata saya mohon maaf.. . cara menyentel stasioner putaran mesin PGM FI Sebelum kita membahas cara-caranya tentunya ada tahapan yang harus diperhatikan sebelum melakukan tahapan Posisikan motor dengan tertopang standar tengah. Usahakan motor tidak berada diruangan yang berventilasi kurang, bagusnya di ruangan terbuka, hal ini mencegah efek dari gas panaskan motor hingga suhu kerja artinya motor telah siap digunakan Ketiga, buka cover bodi motor tepat beradanya dlc conecctor,Keempat. Pastikan tidak ada kode kerusakan pada MIL untuk MIL telah dijelaskan pada postingan terdahulu jika ada kode kerusakan harus direset terlebih tahapan diatas barulah kita bisa melakukan penyetelan stasioner atau langsam pada mesin, caranya dengan memutar air srcrew yang terbuat dari plastik bewarna hitam yang terdapat pada troutle body. putar berlawanan arah jarum jam untuk membesarkan, untuk mengecilkan putar searah jarum jam sampai rpm yang sesuai dengan ketentuan pabrikan biasanya untuk matic dikisaran sampai sedangkan untuk bebek dan sport dikisaran sampai penyetelan menggunakan rpm meter agar lebih akurat, namun jika kita tidak ada rpm motor bisa menggunakan nyala lampu sebagai patokan untuk ketepannya emang tidak akurat namun cukup aman untuk mesin caranya nyalakan lampu posisi lampu jauh lihat cahayanya yang baik cahaya fokus dan tidak berkedip namun sesuaikan dengan bunyi mesin bila terasa terlalu besar bisa dikecilkan sampai dirasa catatan saja bila rpm motor terlalu kecil dari standar yang disarankan maka sirkulasi oli tidak berjalan lancar jadi cukup merugikan bila ini terjadi pada waktu lama bagian mesin yang harusnya mendapat pelumasan dikarenakan sirkulasi oli yang kurang maka bagian tersebut dapat cepat mengalami kerusakan, dan pada motor yang menggunakan fitur iss atau idle swicth system rpm rendah mengakibatkan sistem tidak dapat bekerja dengan baik, pada postingan berikutnya akan saya jelaskan tentang fitur tersebut, dan akhir kata selamat mencoba dan semoga bermanfaat. . Cara Setting Altitude, Gas dan Langsam Motor Beat Injeksi Sebelum menyetel stelan gas motor Honda Beat Injeksi lakukan hal - hal ini terlebih dahulu, pertama periksa jarak main bebas grip gas. Jarak main bebas ini berpengaruh saat stang kemudi dibelokan ke kanan atau ke kiri, saat motor dibelokan ke arah kanan atau kiri kabel gas tertarik maka lakukan penyetelan ulang. Karena hal ini sangat berbahaya bagi keselamatan dalam berkendara terutama saat posisi motor mau berbelok, Honda Beat Injeksi yang tidak mempunyai jarak main bebas pada grip gas. Akan membuat throttle possition tertarik sehingga gas motor akan langsung besar dan pengemudi akan susah mengendalikan motor tersebut. . Cara Gampang Reset Motor Injeksi, Atasi Brebet dan Tak Bertenaga 100kpj – Salah satu cara yang acap dilakukan bagi pemilik sepeda motor saat tunggangan brebet, kurang tenaga, atau stasioner terasa tak rata, yakni dengan mereset dan mengatur injeksi sepeda motor. Di Honda, setting injeksi ini berlaku untuk tipe motor matik injeksi baik non ESP dan ESP, beberapa motor bebek juga mengaplikasikan setting ini. "Kalau indikator lampu MIL berkedip cepat seperti lampu sein, berarti reset berhasil dan kontak dapat dimatikan ke posisi off. Hal yang mesti diperhatikan, yakni pastikan jumper masih terpasang. Tunggu lampu MIL berkedip. . Motor Injeksi Anda Tidak Mau Langsam? Perhatikan Hal Ini! Baca Juga Penyebab Motor Injeksi Boros BensinPenyebab Motor Injeksi Tidak Mau LangsamBisa jadi throttle body dan injektor dalam keadaan kotorMotor berada dalam posisi langsam atau idle ketika mesin dalam kondisi menyala tetapi tidak digunakan alias handle gas belum diputar. Lalu, apa saja yang menjadi penyebab motor injeksi tidak mau langsam? Baca Juga Motor Injeksi Susah HidupPerawatan Busi yang Kurang TepatPenyebab lainnya bisa saja dari pembersihan busi yang kurang tepat. Bensin yang Bercampur dengan AirJika sudah dilakukan pembersihan pada komponen motor injeksi yang kotor tetapi motor masih tidak mau langsam, bagian berikutnya yang perlu Anda cek adalah tangki bensin. Sebenarnya, pada kasus motor injeksi yang tidak mau langsam, cara mendeteksinya terbilang mudah, kok. . Honda PCX, Sampai CB150R Bisa Atur Langsam Sendiri, Cukup - Langsam atau stasioner mesin motor injeksi Honda bisa diatur dengan pasang idle screw manual. “Terpasang di throttle body, terdapat sensor IACV Idle Air Control Valve yang terhubung ke ECM Electronic Control Module di motor untuk mengatur stasioner atau idle motor,” terang Ahmad Baharuddin, owner bengkel Matic Mania Motor, Pasar Minggu, Jakarta Selatan. Baca Juga Honda Verza Seken Diincar, Motor Sport Rp 10 Jutaan, Cek Kelemahan Dan Kelebihannyabukalapak Idle screw manual Keihin untuk motor injeksi HondaKarena terhubung dengan ECM, tentunya sensor IACV yang berfungsi mengatur langsam tidak bisa disetel secara manual. Supaya bisa diatur secara manual mengikuti kebutuhan mesin yang sudah upgrade, disarankan untuk pasang idle screw manual“Idle screw manual Keihin ini bisa dipasang ke throttle bodi milik Honda PCX, ADV 150, Sonic, Supra GTR dan CB/CBR150R lokal,” jelasnya. Proses pemasangannya terbilang simpel, cukup lepas sensor IACV bawaan dan pasang ISC manual hanya dengan melepas pasang dua baut pakai obeng +. . Banyak Yang Belum Tahu ECU Motor Honda CB150 Verza Seperti Ada yang unik di Honda CB150 Verza. “Pada ECM CB150 Verza berbeda sama sekali. Sebelumnya Verza lama menggunakan versi 5, sedangkan CB150 Verza menggunakan versi Astra Honda Motor PT. ECM CB150 Verza letaknya sama seperti Verza terdahulu yakni disebelah kiri dan tertutup cover body. . 6 Penyebab Tarikan Gas Motor Injeksi Tidak Stabil Berikut 6 penyebab bila gas motor injeksi anda tidak stabil 1. Apabila kondisi filter udara kotor maka akan berakibat pada tarikan gas motor jadi berat dan tidak stabil. Hal inilah yang menyebabkan tarikan gas tidak stabil pada motor Honda injeksi. Putaran Stasioner Mesin Kurang Dari StandarTerlihat sepele namun bila diabaikan dapat berakibat tidak baik pada motor khususnya pada tarikan gas motor. Apabila putaran stasioner yang terlalu rendah, dapat menyebabkan tarikan gas motor tidak stabil. . Kredit Motor Honda Online Solusi Mudah untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Saat ini, memiliki sepeda motor bukan lagi sebuah kebutuhan, tetapi sudah menjadi kebutuhan primer bagi kebanyakan orang. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membeli sepeda motor secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda online. Kredit motor Honda online adalah salah satu cara yang paling mudah dan praktis untuk memiliki sepeda motor Honda. Anda bisa mengajukan kredit secara online tanpa harus datang ke dealer resmi Honda. Selain itu, proses pengajuan kredit juga lebih cepat dan tidak memerlukan banyak persyaratan. Simulasi kredit Honda motor juga tersedia untuk membantu Anda menentukan jumlah uang yang perlu Anda bayar setiap bulannya. Dengan simulasi kredit ini, Anda bisa mengetahui berapa besar cicilan yang harus Anda bayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Tidak hanya itu, kredit motor Honda dp murah juga tersedia untuk Anda yang ingin membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang rendah. Dengan kredit motor Honda dp murah ini, Anda bisa membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang sangat terjangkau. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda online adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda. Cara Menyetel Langsam Honda Verza. Cara Setting Langsam Motor Injeksi – Untuk pembahasan kali ini kami akan memberikan informasi mengenai bagimana cara setting langsam pada motor injeksi dengan baik dan benar. Dalam hal ini berbagai keunggulan memang banyak sekali dimiliki oleh sepeda motor dengan teknologi injeksi yang selain hemat bahan bakar, ramah lingkungan, perawatan motor injeksi juga yang dimana dalam hal ini terbilang cukup simpel. Cara Setting Langsam Motor InjeksiNah berikut kesempatan kali ini kami akan mecoba berbagi informasi kepada teman-teman sekalian tentang tips dan cara mudah setting sendiri langsam pada motor injeksi, kalau begitu simak saja informasi selengkapnya berikut ini. Dengan begitu motor injeksi pun sulit langsam, kalau memang sudah sulit langsam, setting ulang saja dari mur-baut stasioner yang posisi awalnya dikontra dan ditandai cat agar tidak diutak-atik pada awal motor ini diluncurkan. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Setting Langsam Motor Injeksi semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. . Motor Injeksi Anda Tidak Mau Langsam? Perhatikan Hal Ini! Baca Juga Penyebab Motor Injeksi Boros BensinPenyebab Motor Injeksi Tidak Mau LangsamBisa jadi throttle body dan injektor dalam keadaan kotorMotor berada dalam posisi langsam atau idle ketika mesin dalam kondisi menyala tetapi tidak digunakan alias handle gas belum diputar. Lalu, apa saja yang menjadi penyebab motor injeksi tidak mau langsam? Baca Juga Motor Injeksi Susah HidupPerawatan Busi yang Kurang TepatPenyebab lainnya bisa saja dari pembersihan busi yang kurang tepat. Bensin yang Bercampur dengan AirJika sudah dilakukan pembersihan pada komponen motor injeksi yang kotor tetapi motor masih tidak mau langsam, bagian berikutnya yang perlu Anda cek adalah tangki bensin. Sebenarnya, pada kasus motor injeksi yang tidak mau langsam, cara mendeteksinya terbilang mudah, kok. . Cara Setting Altitude, Gas dan Langsam Motor Beat Injeksi Sebelum menyetel stelan gas motor Honda Beat Injeksi lakukan hal - hal ini terlebih dahulu, pertama periksa jarak main bebas grip gas. Jarak main bebas ini berpengaruh saat stang kemudi dibelokan ke kanan atau ke kiri, saat motor dibelokan ke arah kanan atau kiri kabel gas tertarik maka lakukan penyetelan ulang. Karena hal ini sangat berbahaya bagi keselamatan dalam berkendara terutama saat posisi motor mau berbelok, Honda Beat Injeksi yang tidak mempunyai jarak main bebas pada grip gas. Akan membuat throttle possition tertarik sehingga gas motor akan langsung besar dan pengemudi akan susah mengendalikan motor tersebut. . Komunitas Honda Verza on Kaskus - Page 94 QuoteOriginal Posted By AutoDimensionS►itu kan buat kabel gas bro, bukan buat rpm, ente puter2 nanti hasilnya jd open throttle si ECU baca'nya.. klo ecu di colok/di read di komputer biasanya terbaca open throttle brp persen, voltasi injector brp persen, dsb Jika bermain dengan setelan baut tersebut.. karena klo ga tidak di open semua harus menunjuk di 0 atau toleransi maksimum 3persenini aja ga beres ttp HARUS 0..Disamping itu, klo awal sudah misalnya ter-open 3%, JIKA gas diputar penuh hasilnya jadi cuma 97%..Motor INJEKSI / Fi, tidak dapat di setting RPM'nya kecuali menggunakan piggyback atau ECU aftermarket..Apa itu ECU simple'nya yg mengatur aktivitas injector, supply bensin maupun udara jelas biasanya lebih mahal dibanding piggybackApa itu piggyback piggyback bukanlah merek, namun bentuknya mirip ECU dan dipasang / add on ke ECU, gunanya memanipulasi data supply bensin/udara di ECU OEM tersebut,*AFR=Air Fuel Ratio*fitur ECU dan piggyback tidak hanya itu, masih ada sekitaran voltase inject dll..O iya, 1 lagi nih, mungkin berguna buat yg mau modif knalpot racing gt deh, klo knalpot diganti pasti debit bahan bakar harus ditambah, inget sebaiknya jangan merubah/menggeser TPS, lebih baik mencari solusi seperti mengganti injector dan throttle body dari motor lainada ukurannya.. bila mengubah sudut TPS, maka resikonya motor akan boros di putaran bawah-tengah-atas begitu juga sebaliknya. Beda dengan penggunaan piggyback yang bisa diremaping sesuai rpm.. untuk info lainnya nanti aja lebih lanjut yaSekira'nya pengalaman saya dapat menjadi info bagi kawan semua, klo ada salah kata saya mohon maaf.. . cara menyentel stasioner putaran mesin PGM FI Sebelum kita membahas cara-caranya tentunya ada tahapan yang harus diperhatikan sebelum melakukan tahapan Posisikan motor dengan tertopang standar tengah. Usahakan motor tidak berada diruangan yang berventilasi kurang, bagusnya di ruangan terbuka, hal ini mencegah efek dari gas panaskan motor hingga suhu kerja artinya motor telah siap digunakan Ketiga, buka cover bodi motor tepat beradanya dlc conecctor,Keempat. Pastikan tidak ada kode kerusakan pada MIL untuk MIL telah dijelaskan pada postingan terdahulu jika ada kode kerusakan harus direset terlebih tahapan diatas barulah kita bisa melakukan penyetelan stasioner atau langsam pada mesin, caranya dengan memutar air srcrew yang terbuat dari plastik bewarna hitam yang terdapat pada troutle body. putar berlawanan arah jarum jam untuk membesarkan, untuk mengecilkan putar searah jarum jam sampai rpm yang sesuai dengan ketentuan pabrikan biasanya untuk matic dikisaran sampai sedangkan untuk bebek dan sport dikisaran sampai penyetelan menggunakan rpm meter agar lebih akurat, namun jika kita tidak ada rpm motor bisa menggunakan nyala lampu sebagai patokan untuk ketepannya emang tidak akurat namun cukup aman untuk mesin caranya nyalakan lampu posisi lampu jauh lihat cahayanya yang baik cahaya fokus dan tidak berkedip namun sesuaikan dengan bunyi mesin bila terasa terlalu besar bisa dikecilkan sampai dirasa catatan saja bila rpm motor terlalu kecil dari standar yang disarankan maka sirkulasi oli tidak berjalan lancar jadi cukup merugikan bila ini terjadi pada waktu lama bagian mesin yang harusnya mendapat pelumasan dikarenakan sirkulasi oli yang kurang maka bagian tersebut dapat cepat mengalami kerusakan, dan pada motor yang menggunakan fitur iss atau idle swicth system rpm rendah mengakibatkan sistem tidak dapat bekerja dengan baik, pada postingan berikutnya akan saya jelaskan tentang fitur tersebut, dan akhir kata selamat mencoba dan semoga bermanfaat. . Salah Setel Langsam Mesin, Ini Akibatnya Jakarta, Otomania – Pada saat mesin sepeda motor dinyalakan dan handle gas belum diputar, di situlah kondisi mesin “idle”. Kondisi mesin stasioner tersebut, ternyata tidak dianjurkan untuk disetel dengan “feeling”, seperti yang kerap dilakukan beberapa biker. Yanu Suprapto, Kepala Mekanik AHASS Sumber Jaya Motor Pulogebang Jakarta Timur mengatakan, setelan langsam tersebut memang tidak bisa sembarangan. Yanu menambahkan, untuk sepeda motor yang masih menggunakan sistem karburator, penyetelan dilakukan manual dengan bantuan chooke membantu sepeda motor menyala, ketika suhu dingin. Lebih jelasnya, berikut akibat yang timbul karena setelan idle di luar standar. . Salah Setel Langsam Mesin, Ini Akibatnya Pada saat mesin sepeda motor dinyalakan dan handle gas belum diputar, di situlah kondisi mesin “idle”. Selain idle, orang banyak juga menyebutnya sebagai langsam atau bahkan beberapa menyebutnya stasioner. Kondisi mesin stasioner tersebut, ternyata tidak dianjurkan untuk disetel dengan “feeling”, seperti yang kerap dilakukan beberapa biker. Yanu menambahkan, untuk sepeda motor yang masih menggunakan sistem karburator, penyetelan dilakukan manual dengan bantuan chooke membantu sepeda motor menyala, ketika suhu dingin. Lebih jelasnya, berikut akibat yang timbul karena setelan idle di luar standar. . Cara Gampang Reset Motor Injeksi, Atasi Brebet dan Tak Bertenaga 100kpj – Salah satu cara yang acap dilakukan bagi pemilik sepeda motor saat tunggangan brebet, kurang tenaga, atau stasioner terasa tak rata, yakni dengan mereset dan mengatur injeksi sepeda motor. Di Honda, setting injeksi ini berlaku untuk tipe motor matik injeksi baik non ESP dan ESP, beberapa motor bebek juga mengaplikasikan setting ini. "Kalau indikator lampu MIL berkedip cepat seperti lampu sein, berarti reset berhasil dan kontak dapat dimatikan ke posisi off. Hal yang mesti diperhatikan, yakni pastikan jumper masih terpasang. Tunggu lampu MIL berkedip. . Tarikan Gas Motor Injeksi Tidak Stabil, Ini Penyebabnya Hal inilah yang menyebabkan tarikan gas tidak stabil pada motor injeksi. Setelan Klep Tidak SesuaiPenyebab gas tidak stabil dapat juga diakibatkan oleh setelan klep yang tidak sesuai. Putaran Stasioner Mesin Kurang Dari StandarTerlihat sepele namun bila diabaikan dapat berakibat tidak baik pada motor khususnya pada tarikan gas. Efeknya, tarikan gas motor menjadi tidak stabil. Apabila tekanan bahan bakar kurang dari standar, penyebabnya ialah tarikan gas tidak stabil. . Kredit Motor Honda Online Solusi Mudah untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Saat ini, memiliki sepeda motor bukan lagi sebuah kebutuhan, tetapi sudah menjadi kebutuhan primer bagi kebanyakan orang. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membeli sepeda motor secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda online. Kredit motor Honda online adalah salah satu cara yang paling mudah dan praktis untuk memiliki sepeda motor Honda. Anda bisa mengajukan kredit secara online tanpa harus datang ke dealer resmi Honda. Selain itu, proses pengajuan kredit juga lebih cepat dan tidak memerlukan banyak persyaratan. Simulasi kredit Honda motor juga tersedia untuk membantu Anda menentukan jumlah uang yang perlu Anda bayar setiap bulannya. Dengan simulasi kredit ini, Anda bisa mengetahui berapa besar cicilan yang harus Anda bayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Tidak hanya itu, kredit motor Honda dp murah juga tersedia untuk Anda yang ingin membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang rendah. Dengan kredit motor Honda dp murah ini, Anda bisa membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang sangat terjangkau. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda online adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda.

honda verza tidak mau langsam